Cabeçote Empenado de Moto - Dica de reparo

Defeitos na parte superior do motor, sem dúvida, afetam no seu rendimento, na funcionalidade e também na economia final de combustível. Alguns diagnósticos que devem ser levados em consideração em cada caso: 

Baixa compressão: 

• Válvulas
•  Ajuste incorreto de válvulas 
•  Válvulas queimadas ou tortas
•  Sincronização incorreta das válvulas
•  Mola da válvula quebrada
•  Sede da válvula irregular 
•  Ajuste incorreto do descompressor 
•  Cabeçote 
•  Vazamento ou danos na junta do cabeçote 
•  Cabeçote empenado ou trincado
•  Cilindro, pistão 
•  Vazamento de compressão primária da carcaça do motor 
•  Junta do cárter danificada 
•  Retentor de óleo da árvore de manivelas danificado 

Fumaça branca excessiva (motores 4 T): 

•  Desgaste da haste da válvula ou da guia da válvula 
•  Retentor da haste da válvula danificado 

 Marcha lenta irregular: 

•  Baixa compressão do cilindro 
•  Ajuste incorreto do descompressor 

 Compressão excessivamente alta: 

•  Acúmulo excessivo de carvão no pistão ou na câmara de combustão 

 Ruído excessivo: 

•  Regulagem incorreta da válvula 
•  Válvula presa ou mola da válvula quebrada 
•  Árvore de comando danificada ou gasta 
•  Corrente de comando frouxa ou gasta 
•  Tensor da corrente de comando gasto ou danificado 
•  Dentes da engrenagem de comando gastos ou danificados 
•  Balancim e/ou eixo gastos 

 Dificuldade em dar partida: 

•  Regulagem incorreta da válvula 
•  Motor engripado

Veja o Vídeo Abaixo - Manutenção